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    粵港澳大灣區“9+2”城市群加快協同創新發展(圖)
    華夏經緯網   2018-09-22 09:08:53   
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    粵港澳大灣區“9+2”城市群加快協同創新發展(圖)

      廣州 從廣州到香港,以后只需要一個小時了。廣州日報全媒體記者楊耀燁攝  粵港澳大灣區“9+2”城市群加快協同創新發展

      南海之濱春潮涌

      經濟日報、廣州日報聯合采訪組

      孫世芳、劉旦、吳浩、陳杰、徐靜

      港珠澳大橋開通在即、伶仃洋大橋主墩樁基開鉆、廣深港高鐵香港段9月23日正式運營。粵港澳大灣區以推進基礎設施互融互通為突破口,推動要素資源的自由流動,打造國際科技創新中心,繼續做好改革開放大文章……在改革開放40周年之際,南海之濱春潮涌動。粵港澳大灣區正從建設藍圖變成風生水起的美好現實,以昂揚的姿態吸引全世界的目光。

    港珠澳大橋 交通越來越便利,粵港澳三地的交流會更加頻繁深入。 廣州日報全媒體記者陳憂子攝

      港珠澳大橋 交通越來越便利,粵港澳三地的交流會更加頻繁深入。 廣州日報全媒體記者陳憂子攝

      交通“主動脈”互融互通

      9月6日,伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鉆,標志著深圳至中山跨江通道橋梁工程建設全面實施。全長約24公里的深中通道是粵港澳大灣區又一跨海通道,計劃于2024年建成通車。屆時,珠江西岸的中山市去往東岸的深圳市不必向北繞行虎門大橋,車程由現在的2小時縮短為30分鐘。

      另外兩條灣區交通“主動脈”即將正式運營。9月23日,廣深港高鐵開通后,香港納入全國高鐵網絡,旅客可以從全國44個車站直達香港。香港西九龍車站采用“一地兩檢”方式辦理旅客出入境,節省通關時間,方便人員往來。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道,被譽為世界橋梁建設史上的“王冠”。目前,港珠澳大橋路政養護、大橋收費、交通救護等人員基本到位,大橋進入通車前演練測試階段。港珠澳大橋通車后,港澳之間的車程將從3個多小時縮短到半小時。

      “因工作原因,我要經常往來于廣州、深圳、香港三地。港珠澳大橋和廣深港高鐵開通后,將極大縮短我往來三地的時間,工作、生活也會更加便利。”在廣州從事金融工作的雷雨告訴記者,以前他從廣州到香港要2個多小時,以后只需要1個小時。他相信,隨著交通便利化的發展,粵港澳三地的交流會更加頻繁和深入。

      隨著交通“主動脈”和“毛細血管”不斷完善,“粵港澳一小時交通圈”初步形成,宜業、宜商、宜居、宜學、宜游的“粵港澳一小時生活圈”將從理想變為現實。

      “以基礎設施互聯互通作為粵港澳大灣區協同創新發展的切入口,是很好的選擇,這有利于人流、物流、資金流、信息流更好流動。”在中山大學粵港澳發展研究院副院長陳廣漢教授看來,以交通融通融合為開端,粵港澳大灣區的融合發展將不斷推進。

      粵港澳大灣區腹地傳統工業城市的生產要素成本較低,人力資源、土地資源、工業基礎資源比較豐富。未來,珠江西岸城市不僅可以直接對接廣州,還可以通過港珠澳大橋、廣深港高鐵、深中通道等路網,直接與深圳、香港、澳門等地對接,吸引資本、技術、人力等生產要素和消費群體、消費資料等消費要素匯聚到珠江西岸。

    澳門 年輕人將有更大發展空間(資料圖片)。 廣州日報全媒體記者楊耀燁攝

      澳門 年輕人將有更大發展空間(資料圖片)。 廣州日報全媒體記者楊耀燁攝

      打造全球創新高地

      8月15日召開的粵港澳大灣區建設領導小組全體會議提出,要積極吸引和對接全球創新資源,建設“廣州-深圳-香港-澳門”科技創新走廊,打造大灣區國際科技創新中心。之所以打造科技創新走廊,就是為了促進創新資源要素自由流動和集聚,加快形成創新合力。

      粵港澳大灣區具備成為全球創新高地的基礎和實力。

      粵港澳大灣區是目前中國經濟實力最強、開放程度最高和最具創新活力的區域之一。廣州日報數據和數字化研究院(GDI智庫)發布的《粵港澳大灣區協同創新發展報告(2018)》顯示,2017年,粵港澳大灣區GDP總量達到10.07萬億元。粵港澳大灣區以0.6%的國土面積和占全國4.56%的人口,創造了中國12.17%的GDP。進出口貿易額是東京灣區的3倍以上,區域港口集裝箱吞吐量是世界三大灣區總和的約4.5倍。

      粵港澳大灣區內的廣州、深圳、香港是知名的創新城市,高端人才匯聚。粵港澳大灣區內有高等院校170多所,香港更是國際一流大學的集聚地,有多所大學進入世界100強。早在2016年,粵港澳三地26所高校就成立了“粵港澳高校聯盟”,聯手打造“粵港澳一小時學術圈”。通過深化三地的學生交流、科研合作和協同創新,共同助力粵港澳大灣區協同創新發展,服務粵港澳大灣區建設。

      粵港澳大灣區高端創新資源集聚,擁有較強的創新能力。灣區擁有40余家國家重點實驗室及其伙伴實驗室,還擁有一批重大科技基礎設施,諸如中國散裂中子源、國家超算中心、中微子實驗室、國家基因庫等,為灣區協同創新發展提供強大的人才和技術支撐。

      粵港澳大灣區產業基礎雄厚,電子通信、互聯網、生物醫藥等新興產業發展迅猛,集聚華為、騰訊、比亞迪等一批領先世界的創新型企業,國家級高新技術企業總數超過1.89萬家,居全國第一位。2017年,粵港澳大灣區發明專利總量增加近6.43萬件,五年來發明專利總量增幅達213.6%。以佛山、東莞、中山等為代表的城市制造業發達,產業體系完備,創新發明能夠快速落地,實現產業化。

      粵港澳大灣區要打造國際科技創新中心,最為核心的任務就是如何實現協同創新。專家建議,要充分利用粵港澳大灣區獨特的制度優勢,以體制機制的優勢引領協同創新發展。要在已有的粵港、粵澳、港澳三方相對獨立的合作機制基礎上,優化跨區域合作創新發展模式,構建有活力的跨區域、跨制度的創新體系,最終實現“9+2”城市群共同推進創新、共享創新成果,推動深度融合發展。

      對外開放聯通世界

      改革開放40年來,廣東一直處在改革開放的前沿,與香港、澳門地緣相近、人緣相親。建設粵港澳大灣區,是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略,是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措,也是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。

      當前,粵港澳大灣區對外開放的腳步越來越快,海陸空全方位對外開放的格局顯現。9月16日,第24屆世界航線發展大會在廣州召開。未來3年,白云機場計劃每年新開10條歐美方面的長航線,打造世界級航空樞紐、建設更高品質的“空中絲綢之路”、助推粵港澳大灣區區域經濟發展。

      粵港澳大灣區機場密集程度居全國之首。除了擁有白云國際機場、香港國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣國際機場和澳門國際機場五大國際機場外,還有佛山機場、惠州機場等機場。伴隨粵港澳大灣區的發展,一個世界級空港群順勢騰飛。

      “粵港澳大灣區不僅航空客貨總量世界第一,而且保持高速增長。歐美金融危機以來的十年,紐約、倫敦、東京三大機場群的年均增速不到2%,但粵港澳大灣區機場群的年均增速超過8%。”中國(深圳)綜合開發研究院新經濟研究所執行所長周順波認為,如果空中、地面的制約因素能夠緩解,預期灣區機場群還可以保持至少10年以上的高速增長。

      廣東省社科院發布的《粵港澳大灣區建設報告(2018)》認為,2018年粵港澳大灣區進入建設年。目前,粵港澳大灣區已初步顯露世界一流超大城市群和國際自由貿易港雛形,未來將成為“一帶一路”建設的巨型門戶樞紐和世界級經濟平臺、國際科技創新中心。

      在改革開放40年的進程中,粵港澳大灣區的雛形自發形成。今天,粵港澳大灣區將成為新時代進一步擴大對外開放的示范區。在祖國的南海之濱,一個活力迸發、創新涌動的世界級灣區正茁壯成長。

      采訪組成員:孫世芳、劉旦、吳浩、陳杰、徐靜

      本文執筆:吳浩、徐靜

      來源:廣州日報

     

    責任編輯:李欣

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